자동차 신호대기 중 시동 꺼짐이 반복되는 이유 (주행은 잘됨)

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• 주행은 되는데 정차하면 꺼지는 이유
• 스로틀바디 오염과 ISC 밸브 문제
• 센서 고장으로 인한 공회전 불안정
• 점화 계통과 연료 공급 문제
• 자가 점검 방법과 임시 대처법
• 정비소 점검 항목과 예상 비용
• 자주 묻는 질문

신호대기 중 시동 꺼짐, 왜 주행은 괜찮을까?

달릴 때는 아무 문제 없는데 신호에 멈추기만 하면 시동이 꺼지는 경험, 정말 당황스럽죠. 이 증상은 '공회전 불안정'의 대표적인 현상으로, 원인을 알면 의외로 간단하게 해결할 수 있어요.

출퇴근길 신호대기 중 갑자기 시동이 꺼지면 정말 당황스럽죠. 뒤에서 경적 소리가 울리고, 급하게 시동을 다시 걸어도 또 꺼질까 불안하고요. 특히 "달릴 때는 멀쩡한데 왜 멈추면 꺼지지?"라는 의문이 드실 거예요.

이 증상은 자동차 커뮤니티에서도 자주 올라오는 단골 질문이에요. 주행 중 시동 꺼짐 점검 가이드에서도 다양한 원인을 설명하고 있는데요, 신호대기나 정차 시에만 꺼지는 증상은 조금 다른 접근이 필요해요.

주행 중에는 엔진 RPM이 2,000~3,000 이상 유지되지만, 정차하면 RPM이 700~800 정도의 공회전 상태로 낮아져요. 이때 공기량을 조절하는 ISC 밸브나 스로틀바디에 문제가 있으면 최소한의 RPM조차 유지하지 못하고 시동이 꺼지는 거예요.

이 글에서는 "주행은 잘 되는데 정차하면 꺼지는" 특이한 증상의 원인과 점검 방법, 정비 비용까지 상세하게 알려드릴게요. 알고 보면 간단한 청소만으로 해결되는 경우도 많으니 끝까지 읽어주세요.

주행은 되는데 정차하면 꺼지는 이유

자동차 엔진은 크게 두 가지 상태로 작동해요. 주행 중에는 운전자가 가속 페달을 밟아 스로틀 밸브가 열리면서 충분한 공기가 들어가고, 정차 시에는 페달에서 발을 떼면 스로틀 밸브가 거의 닫히는 '공회전(아이들링)' 상태가 돼요.

공회전 상태에서는 스로틀 밸브가 닫혀 있기 때문에, 별도의 통로(ISC 밸브 또는 스로틀바디 내 바이패스)를 통해 최소한의 공기만 들어가요. 이 공기량을 ECU(엔진제어장치)가 정밀하게 조절해서 RPM을 700~900 정도로 유지하는 거예요.

💡 공회전과 주행 상태의 차이

주행 중에는 스로틀 밸브가 열려 공기가 충분히 들어가므로 다소 문제가 있어도 엔진이 버텨요. 하지만 정차 시에는 최소한의 공기량으로 겨우 RPM을 유지하기 때문에, 조금만 이상이 있어도 바로 시동이 꺼지는 거예요.

상태	스로틀 밸브	RPM	공기 공급
주행 중	열림	2,000~3,000+	충분한 공기량 유입
공회전 (정차)	거의 닫힘	700~900	ISC/바이패스 통로로 최소 공기량
문제 발생 시	닫힘 + 통로 막힘	500 이하 → 시동 꺼짐	공기 부족으로 연소 불가

결국 "주행은 되는데 정차하면 꺼지는" 증상의 핵심은 공회전 시 공기량 조절 문제예요. 스로틀바디나 ISC 밸브에 카본(탄소 찌꺼기)이 끼거나, 관련 센서가 고장 나면 공회전에 필요한 최소 공기량을 확보하지 못해 RPM이 떨어지고 시동이 꺼지는 거예요.

에어컨을 켜거나 핸들을 돌릴 때, 전조등을 켤 때 증상이 더 심해지는 경우도 많아요. 이런 전기 부하가 걸리면 엔진에 추가 부담이 생기는데, 정상이라면 ISC 밸브가 자동으로 공기량을 늘려 RPM을 유지하지만, 고장 시에는 이 보상이 안 되어 시동이 꺼지는 거예요.

📄 출퇴근 중 발생한 자동차 주행 중 시동 꺼짐 원인 점검 방법 7가지

스로틀바디 오염과 ISC 밸브 문제

신호대기 중 시동 꺼짐의 가장 흔한 원인은 스로틀바디와 ISC(Idle Speed Controller) 밸브의 오염이에요. 스로틀바디는 엔진으로 들어가는 공기량을 조절하는 부품이고, ISC 밸브는 공회전 시 필요한 추가 공기를 조절하는 역할을 해요.

오랜 주행으로 인해 흡기 계통에 카본(탄소 찌꺼기)이 쌓이면, 스로틀 밸브 주변과 ISC 밸브 통로가 막혀요. 네이버 블로그 사례에서도 스로틀 밸브에 찌꺼기가 껴서 청소로 해결한 경험담이 많아요.

🔧 스로틀바디 오염 증상

• 정차 시 RPM 불안정 (오르락내리락)
• 신호대기 중 시동 꺼짐
• 출발 시 울컥거림
• 가속 반응 둔화
• 연비 저하

✅ 청소 후 기대 효과

• 공회전 RPM 안정화
• 시동 꺼짐 현상 해결
• 부드러운 출발감
• 가속 반응 향상
• 연비 개선 (5~10%)

ISC 밸브(또는 ISA: Idle Speed Actuator)는 공회전 속도를 조절하는 핵심 부품이에요. 스텝 모터 방식과 솔레노이드 방식이 있는데, 둘 다 내부에 카본이 쌓이면 정밀한 공기량 조절이 어려워져요. 특히 에어컨, 헤드라이트 등 전기 부하가 걸렸을 때 RPM을 올려주는 기능이 제대로 작동하지 않으면 시동이 꺼지기 쉬워요.

정비 항목	DIY 비용	정비소 비용	효과
스로틀바디 청소	3천~6천원 (세정제)	3~10만원	공회전 안정화, 연비 개선
ISC 밸브 청소	5천~1만원 (세정제)	5~15만원	RPM 불안정 해결
스로틀바디 교체	-	15~30만원 (부품+공임)	청소로 해결 안 될 때
ISC 밸브 교체	-	10~20만원 (부품+공임)	모터/센서 고장 시

스로틀바디 청소는 비교적 간단해서 DIY도 가능해요. 에어 인테이크 파이프를 분리하고 스로틀바디 전용 세정제를 뿌려 닦아주면 돼요. 다만 청소 후에는 ECU 학습 초기화가 필요한 경우가 있어서, 배터리 단자를 10~15분 정도 분리했다가 다시 연결하거나 진단기로 초기화해야 해요.

⚠️ 청소 후 주의사항

스로틀바디 청소 후 처음 시동을 걸면 RPM이 불안정하거나 시동이 바로 꺼질 수 있어요. 이는 ECU가 새로운 공기량을 학습하는 과정이에요. 2~3번 시동을 껐다 켜거나, 10~20분 정도 공회전 상태로 두면 자동으로 안정화돼요.

🔗 스로틀바디 ISC 청소 실제 사례 보기

센서 고장으로 인한 공회전 불안정

스로틀바디를 청소해도 증상이 계속된다면 관련 센서 고장을 의심해봐야 해요. 공회전과 관련된 주요 센서로는 크랭크 각 센서, 캠 센서, TPS(스로틀 포지션 센서), MAP 센서, 산소 센서 등이 있어요.

네이버 블로그에 따르면, 신호대기 중 갑자기 시동이 꺼지거나 RPM이 0으로 떨어지는 현상의 공통적인 원인으로 크랭크 각 센서나 캠 센서의 접촉 불량이 많다고 해요.

센서 종류	역할	고장 시 증상	교체 비용
크랭크 각 센서	엔진 회전수·위치 감지	간헐적 시동 꺼짐, 시동 불량	5~15만원
캠 센서	밸브 타이밍 감지	출력 저하, 연비 악화	5~15만원
TPS (스로틀 포지션)	스로틀 개도 감지	가속 불량, RPM 헌팅	5~10만원
MAP 센서	흡기 압력 측정	연료 분사량 오류, 부조	5~15만원
산소 센서	배기가스 산소량 측정	연비 급락, 배기가스 이상	10~20만원

특히 크랭크 각 센서 고장은 열을 받으면 증상이 심해지는 특징이 있어요. 냉간 상태(아침 첫 시동)에서는 괜찮다가 엔진이 뜨거워지면 시동이 꺼지거나 불안정해지는 경우, 이 센서를 먼저 점검해봐야 해요. 센서 내부 반도체가 열에 취약하기 때문이에요.

💡 센서 고장 vs 스로틀바디 오염 구분법

• 스로틀바디 오염: 증상이 서서히 악화, 청소 후 개선, 체크엔진등 안 켜지는 경우 많음
• 센서 고장: 갑자기 증상 발생, 체크엔진등 점등, 열받으면 악화, OBD 고장코드 기록

센서 고장은 대부분 체크엔진(엔진 경고등)이 켜지고 OBD-II 진단기로 고장 코드를 확인할 수 있어요. P0335(크랭크 센서 회로), P0340(캠 센서 회로), P0120(TPS 회로) 같은 코드가 뜨면 해당 센서를 점검해야 해요. 다만 간헐적 접촉 불량은 진단기에 코드가 안 잡히는 경우도 있어서, 증상이 반복되면 정비소에서 상세 점검을 받는 게 좋아요.

📄 출퇴근 중 발생한 자동차 주행 중 시동 꺼짐 원인 점검 방법 7가지

점화 계통과 연료 공급 문제

스로틀바디와 센서가 정상이라면 점화 계통이나 연료 공급 문제도 확인해봐야 해요. 점화플러그, 점화코일이 노후화되면 공회전 시 불완전 연소가 발생해 시동이 꺼질 수 있어요.

점화플러그는 연료와 공기 혼합물에 불을 붙이는 역할을 해요. 오래 사용하면 전극이 마모되거나 카본이 쌓여 스파크가 약해지는데, 주행 중에는 RPM이 높아 영향이 적지만 공회전 시에는 약한 스파크로 인해 실화(미스파이어)가 발생할 수 있어요.

부품	역할	교체 주기	교체 비용
점화플러그	혼합기 점화	3~10만km (종류별)	5~15만원 (4기통)
점화코일	고압 전류 생성	10만km 이상 (상태별)	10~30만원 (4기통)
연료필터	연료 불순물 제거	2~4만km	3~10만원
연료펌프	연료 공급	10~15만km (상태별)	20~50만원
인젝터	연료 분사	10만km+ (클리닝 권장)	10~20만원 (1개당)

연료 공급 문제도 공회전 불안정의 원인이 될 수 있어요. 연료필터가 막히거나 연료펌프가 약해지면 연료 공급이 원활하지 않아 공회전 시 연료 부족으로 시동이 꺼질 수 있어요. 특히 고속 주행 후 정차할 때 시동이 꺼지는 경우 연료펌프나 연료필터 문제일 가능성이 높아요.

✅ 점화 계통 점검 포인트

• 점화플러그 전극 상태 (마모, 카본 오염)
• 점화플러그 갭(간극) 확인 (규격 범위 내)
• 점화코일 균열, 누전 흔적
• 고압 케이블 손상 여부 (케이블 타입의 경우)

인젝터(연료분사장치) 불량도 확인해봐야 해요. 인젝터 노즐이 막히거나 불균일하게 연료를 분사하면 특정 실린더에서 연소가 제대로 안 되어 공회전이 불안정해져요. 인젝터 클리닝만으로 해결되는 경우도 많으니, 교체 전에 클리닝을 먼저 시도해보는 게 좋아요.

🔗 킥스사이다 시동 꺼짐 원인 상세 안내

자가 점검 방법과 임시 대처법

신호대기 중 시동이 꺼지는 증상이 발생하면, 정비소에 가기 전에 몇 가지 자가 점검을 해볼 수 있어요. 간단한 확인만으로 원인을 좁힐 수 있고, 정비소에서도 설명하기 편해져요.

🔍 자가 점검 체크리스트

1. 체크엔진등 확인: 경고등이 켜져 있는지 확인 (OBD 진단 필요)
2. RPM 관찰: 정차 시 RPM이 700 이하로 떨어지거나 불안정한지
3. 에어컨 ON 시: 에어컨 켜면 증상이 더 심해지는지
4. 열받으면: 엔진 뜨거워지면 증상 악화되는지
5. 기어 변속 시: D → R 변속할 때 시동 꺼지는지
6. 시동 재걸림: 꺼진 후 바로 다시 걸리는지, 시간 지나야 걸리는지

신호대기 중 시동이 꺼질 것 같은 느낌이 들면 몇 가지 임시 대처법을 써볼 수 있어요. 근본적인 해결책은 아니지만, 정비소에 갈 때까지 버틸 수 있어요.

상황	임시 대처법	원리
RPM 떨어질 때	가속 페달을 살짝 밟아 RPM 유지	스로틀 열어 공기 추가 공급
에어컨 켜면 꺼질 때	에어컨 잠시 끄기	컴프레서 부하 제거
D 상태에서 꺼질 때	정차 시 N(중립)으로 변속	변속기 부하 감소
시동 꺼진 후	비상등 켜고 재시동 후 갓길 이동	2차 사고 예방

⚠️ ISG(공회전 제한 장치) 오작동 구분

최신 차량에는 연비 향상을 위한 ISG(Idle Stop & Go) 기능이 있어요. 정차 시 자동으로 시동이 꺼졌다가 브레이크에서 발을 떼면 다시 켜지는 기능이에요. ISG 정상 작동은 대시보드에 표시가 뜨고, 고장으로 인한 시동 꺼짐은 경고등이 켜져요. ISG OFF 버튼으로 기능을 끄고 증상이 계속되는지 확인해보세요.

자가 점검 결과를 바탕으로 정비소에 갈 때 "에어컨 켜면 RPM이 500까지 떨어지면서 꺼져요", "열받으면 증상이 심해져요" 등 구체적으로 설명하면 정비사가 원인을 빨리 찾을 수 있어요. 증상이 발생하는 조건을 메모해두는 것도 좋은 방법이에요.

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정비소 점검 항목과 예상 비용

자가 점검으로 해결이 안 되면 정비소에서 전문 진단을 받아야 해요. 정비소에서는 OBD-II 진단기로 고장 코드를 확인하고, 각 부품의 상태를 점검해요. 아래는 정비소에서 점검하는 주요 항목과 예상 비용이에요.

점검/정비 항목	내용	예상 비용
OBD 진단	고장 코드 확인, ECU 데이터 분석	1~3만원
스로틀바디 청소	카본 제거, ECU 학습 초기화	3~10만원
ISC 밸브 청소/교체	청소 또는 부품 교체	5~20만원
센서 교체 (크랭크/캠 등)	고장 센서 교체	5~20만원 (개당)
점화플러그 교체	4기통 기준	5~15만원
점화코일 교체	4기통 기준 (1개 또는 전체)	10~30만원
인젝터 클리닝	연료 라인 청소 포함	10~20만원
연료펌프 교체	부품+공임	20~50만원

💰 비용 절약 팁

• 공임나라 활용: 스로틀바디 청소 등 공임비 절약 가능
• 청소 우선: 부품 교체 전 청소로 해결되는지 먼저 확인
• DIY 가능 항목: 스로틀바디 청소, 에어필터 교체는 직접 가능
• 비교 견적: 2~3곳 정비소에서 견적 비교

정비소를 선택할 때는 일반 카센터, 공임나라 같은 프랜차이즈, 브랜드 공식 서비스센터(블루핸즈, 오토큐 등) 중 상황에 맞게 선택하면 돼요. 단순 청소는 공임나라가 저렴하고, 복잡한 진단이 필요하면 공식 서비스센터가 정확해요.

처음 방문 시에는 "신호대기 중 시동이 꺼지는데, 주행은 괜찮아요"라고 증상을 명확히 설명하고, "스로틀바디 청소부터 해보고 싶어요"처럼 원하는 점검 범위를 말씀하시면 불필요한 과잉 정비를 예방할 수 있어요.

🔗 공임나라 공식 홈페이지

자주 묻는 질문

Q1. 주행은 멀쩡한데 왜 정차하면 시동이 꺼지나요?

주행 중에는 스로틀 밸브가 열려 충분한 공기가 들어가지만, 정차 시에는 공회전에 필요한 최소 공기량만 ISC 밸브를 통해 들어가요. 스로틀바디나 ISC 밸브에 카본이 쌓이면 이 최소 공기량을 확보하지 못해 RPM이 떨어지고 시동이 꺼지는 거예요.

Q2. 스로틀바디 청소로 정말 해결되나요?

네, 많은 경우 스로틀바디와 ISC 밸브 청소만으로 해결돼요. 정비소 비용은 3~10만원 정도이고, DIY로 하면 세정제 비용(3천~6천원)만 들어요. 청소 후에도 증상이 계속되면 센서나 점화 계통 문제일 수 있어서 추가 점검이 필요해요.

Q3. 에어컨 켜면 시동이 꺼지는 이유는 뭔가요?

에어컨 컴프레서가 작동하면 엔진에 부하가 걸려요. 정상이라면 ISC 밸브가 자동으로 공기량을 늘려 RPM을 유지하지만, ISC 밸브에 문제가 있으면 부하를 보상하지 못해 RPM이 급격히 떨어지고 시동이 꺼지는 거예요.

Q4. 체크엔진 경고등이 안 켜져도 고장인 건가요?

네, 스로틀바디 오염이나 ISC 밸브 막힘은 센서 고장이 아니라서 체크엔진등이 안 켜지는 경우가 많아요. 반면 크랭크 센서, 캠 센서 같은 전자 부품 고장은 대부분 경고등이 켜지고 OBD 진단으로 고장 코드가 확인돼요.

Q5. 이 증상으로 계속 운행해도 괜찮은가요?

가능하면 빨리 점검받는 게 좋아요. 신호대기 중 시동이 꺼지면 뒤차와의 추돌 위험이 있고, 원인을 방치하면 관련 부품이 더 손상될 수 있어요. 특히 센서 고장이나 연료펌프 문제는 주행 중 완전히 시동이 꺼지는 위험한 상황으로 이어질 수 있어요.

Q6. 스로틀바디 청소는 얼마나 자주 해야 하나요?

일반적으로 3~5만km마다 또는 공회전 불안정 증상이 나타날 때 청소하면 돼요. 시내 주행이 많거나 단거리 운행이 잦으면 카본이 더 빨리 쌓여서 주기를 앞당겨야 할 수 있어요. 예방 차원에서 흡기 클리너를 주기적으로 사용하는 것도 도움이 돼요.

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📌 핵심 요약

• 핵심 원인: 공회전 시 공기량 조절 문제 (스로틀바디/ISC 밸브 오염)
• 1순위 점검: 스로틀바디 + ISC 밸브 청소 (비용 3~10만원, 해결률 높음)
• 2순위 점검: 크랭크 각 센서, 캠 센서, TPS 등 관련 센서
• 3순위 점검: 점화플러그, 점화코일, 연료 공급 계통
• 임시 대처: 정차 시 가속 페달 살짝 밟아 RPM 유지, N 기어 활용
• 예방: 스로틀바디 3~5만km마다 청소, 정기 점검 권장

면책조항: 이 글은 일반적인 정보 제공을 목적으로 작성되었으며, 실제 차량 상태와 정비 필요성은 전문 정비사의 진단을 받으시기 바랍니다. 차량 수리 비용은 차종, 정비소, 부품 품질에 따라 달라질 수 있습니다. 증상이 지속되면 가급적 빨리 정비소를 방문하여 안전한 운행을 하시기 바랍니다.

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• 신호대기 중 시동이 꺼져서 당황하신 분
• 주행은 괜찮은데 정차만 하면 RPM이 떨어지는 분
• 스로틀바디 청소를 고려하고 계신 분
• 공회전 불안정 증상의 원인을 알고 싶은 분